Motos da Epoca

Mais uma das motos da coleção que me mandaram.

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...Eu nem pensar...andar de mto??!! um dia até perdi o saco de bananas.
Gosyto muito de motocrosse...admiro que esse desporto pratica, mas acho uma loucura.
Agora estou participando mais no forum.

Olá a todos!

Olá a todos!

Olha que Angola ja tem velocidade ... bora la dar uma olhada.

Venho ajudar neste topico também.



Motor e ciclística

O grande diferencial do modelo, que foi fabricado entre 1936 a 1947, é o motor Knucklehead, de 1200 cm³. Este é um dos primeiros propulsores da Harley com válvula no cabeçote e acionamento por vareta. Visualmente, o motor exibe grandes porcas no cabeçote e serviu de base para os grandes V-Twins da mítica marca norte-americana: Panhead, Shovelhead e, posteriormente, a linha Evolution.
A HD da década de 40 traz como principais características suspensão dianteira Springer (estilingue), com regulagem na pressão da mola; e na traseira rabo-duro. Para ajudar a absorver os impactos, há uma mola no tubo do assento.
A moto conta também com embreagem no pé, câmbio de quatro marchas na mão, avanço do distribuidor manual, freios a tambor, rodas de aro 16” e pneus “quadrados”.
O painel de instrumentos — velocímetro, hodômetros parcial e total — fica entre os dois tanques de combustível (oito litros cada), lanterna traseira capelinha e pára-lama traseiro basculantes para facilitar a troca do pneu. Além disso, a HD Chicago traz partida a pedal, parte elétrica revestida de pano e transmissões — primária e secundária — via corrente.

Olá a todos!

bem Camila boa pedida esta ... adoro esta moto.
Que bom que vais por aqui nos dando uma bela mão.

Entao ja que estas por aqui que tal ver esta aqui tb.




Porém, todo sonho tem seu preço. Nessa metamorfose ambulante sobre duas rodas, um empresário de Maringá (PR) investiu R$ 30 mil (peças e mão-de-obra) para deixar a moto com a sua cara.

Para quem é leigo no assunto, o estilo “old school” retrata com simplicidade de formas as motos das décadas de 1960. Ou seja, modelos sem tantos adereços, apenas modificações no chassi e no design. Nessa “antiga escola”, as motos são mais altas que compridas.

Para dar um acabamento diferenciado, a moto ganhou como elementos de decoração folhas de ouro, que foram aplicadas no tanque e nos pára-lamas. Este material é muito delicado e merece total dedicação.

“O trabalho foi feito como na década de 50: folha de ouro, pincel e cola. Não utilizamos aerógrafo ou outra tecnologia mais moderna. Para dar o acabamento final usamos verniz”, conta Ricardinho, que administra, ao lado da esposa Betânia, um mix de atelier e oficina.


O meu sonho ainda é uma baike.

kiss a todos.

Amiga Carlinhas, o meu é um triciclo. (risos animados)